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6号线空载试运行 车站车厢大曝光

日期:2022-03-15 17:32:36 来源:福州地铁

今天上午10点,福州地铁6号线全线开始空载试运行!

仓山→长乐,全程仅需45分钟!

这条能“上天入地”的6号线有什么特别?一起来看看!

沿江向海 一线通达

6号线起于潘墩站,止于万寿站,连接三江口片区、长乐区和滨海新城等重要组团,全长约31.5公里,设16个站。

该线路在梁厝站和下洋站可与1号线换乘,在林浦站可与4号线换乘,其中梁厝站是福州首个同台换乘车站,乘客无需上下楼梯,即可在同一站台“零距离换乘”。

梁厝站车站空间示意图。

福州首座高架地铁车站——营前站

晴朗的天色下,蓝白相间的电客车驶出营前站的高架站台。

营前站是6号线全线唯一的高架站,也是福州地铁自主设计的首座高架站!

福州轨道交通设计院的设计团队在设计车站外形时,着重考虑了大海的元素,以海洋鱼类的流线型为依据,抽象出利落的弧线,犹如一只跃出海面的鲸鱼,所以设计作品名为“海阔鱼跃”。

车站细节方面,考虑到营前站是路中高架站,所以通过设置空中连廊,将站台设置在道路中间,车辆在左右两边通行,未来乘客可以从路边通过空中连廊进入站厅。

福州的夏天十分炎热,设计方还将站台两面设计为左右通透的形式,增加侧面空气流通。

邹家骅 摄

Q:为什么营前站是高架站?

A:6号线营前站设计成高架站是技术因素决定的,与道庆洲大桥合建须“钻出”地面。

为节约工程造价和空间走廊,地铁线路在过乌龙江时,采用与公路道庆洲大桥合建的形式(即桥梁上层行驶汽车,下层行驶地铁)。

因此地铁从潘墩站一路地下行驶至下洋站后,必须钻出地面,爬上道庆洲大桥。客观条件决定车辆要在航城站前才可以再次入地,因此其间的营前站只能是高架站。其实,高架站也有许多优点:建设费用低、运营成本少。

除了营前站,6号线全线也都融合“海丝蓝”的线路色和茉莉花元素,将海的元素贯穿于车站、车身造型中。

头顶蓝天白云的电客车

6号线速度更快、性能更稳定,采用B型地铁车辆每,列车有4节车厢,最大可容纳1300余人,最高运行速度100km/h。

车顶采用全新LED照明系统,并配备调光控制器,可随着外界亮度的变化,自动调节车厢亮度。仿真的蓝天白云车顶图,希望带给乘客在户外乘车的舒心体验。

还采用更大彩色显示屏的LCD动态地图,让乘客可以更便利地查看全线所有站点、开门侧和换乘站等信息。

最后,给大家来个小科普!

车辆为什么要试运行?

空载试运行是在线路开通载客试运营前最后一个试验阶段,目的是让地铁车辆与各设备系统充分磨合,对车辆、设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行全面综合检验,提升各方面的稳定性。也是锻炼和提高运营工作人员综合能力,提升运营组织能力的重要阶段,为安全载客打好基础,做好充分准备。

6号线进入空载试运行阶段是福州地铁“提高效率、提升效能 、提增效益”加速建设攻坚的又一个开门红,接下来将为线路正式开通,做足运营筹备工作,一起期待吧!

标签: 蓝天白云 技术因素 海洋鱼类

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