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2023上海车展|吉利系新车:银河L7、极氪X、精灵#3_环球新资讯

日期:2023-04-14 05:52:02 来源:第一电动

近年来,吉利汽车凭借优秀的销量表现,逐渐在第一梯队站稳脚跟。据吉利汽车的官方数据显示:2017-2022年,吉利汽车的年销量,均能跨越“百万辆”的门槛。


【资料图】

2023年上海车展,吉利汽车也将带来多款重磅新车。本文将重点聚焦于新能源SUV领域,为大家带来吉利旗下3款新车的相关情报。

No.1 银河L7:产品定价很关键

作为吉利银河系列的首款车型——银河L7展现出了比较强的“市场针对性”。

例如银河L7搭载了新一代的“雷神电混8848”插电混动系统,馈电油耗仅5.23L/100km;内燃机方面,上一代系统中,国内消费者接受度较低的1.5T三缸发动机,也被替换为1.5T四缸发动机,热效率峰值高达44.26%。

车型方面,银河L7是一辆紧凑型SUV,它的长宽高尺寸为4700mm*1905mm*1685mm,轴距长度为2785mm;相比于同类型的插电混动SUV,银河L7也具备一定的空间优势

内饰方面,银河L7具备10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏,全系标配有8155车机芯片;部分高配车型,还会提供25.6英寸的AR HUD抬头显示。

值得一提的是,副驾位的舒适体验——是银河L7的产品亮点之一,主要表现为两个方向:

其一,为了拓展副驾位的膝部空间,副驾娱乐屏的位置,向前移动了165mm。同时,副驾位的主气囊位置,由前置替换为了顶置。

其二,也就是所谓的“女王副驾”,即具备腿托、通风、加热、按摩、影院模式等细节功能。

不过小编认为:对于银河L7来说,最关键的还是定价。毕竟因为宋PLUS DM-i(两驱版)的成功,消费者的心理预期——已经被“锚定”在了16-20万元这个区间内。

而此前吉利旗下的帝豪L插混版、星越L插混版,由于均标配了大电池组,导致起步价较高,最终的销量表现差强人意。所以银河L7想要热卖,一定要吸取前辈的教训,展现出更高的性价比。

不过在本届上海车展期间,银河L7将会举办上市发布会,我们很快便能知晓这款车的最终售价了。

No.2 ZEEKR X:20万级的小众选择

ZEEKR X,是纯电豪华品牌——极氪汽车的第三款车,该车于4月12日晚间进行正式亮相、并公布了售价,预定于今年6月份交付。

价格方面,ZEEKR X的指导价为18.98/20.98万元。续航方面,ZEEKR X搭载了66kWh的电池组,后驱版车型的纯电续航里程为560km(CLTC),四驱版车型的纯电续航里程为512km(CLTC)。

外观方面,ZEEKR X的设计由史蒂芬·西拉夫先生(Stefan Sielaff)领衔的团队而打造,该设计师曾先后在奥迪、戴姆勒、大众等车企任职,并在宾利汽车担任过设计总监。

因此在ZEEKR X这款车上,小编也能感觉到一股极具未来感的设计风格例如ZEEKR X采用了同级少有的隐藏式门把手(选配)、隐藏式充电口、无边框车门、无边框外后视镜。

内饰部分,设计师也将前排的14.6 英寸中控屏,进行了“滑移设计”。通过手势控制,中控屏可以顺畅的从中间位置——移动到副驾位置,同时满足主驾位的功能需求、以及副驾位的娱乐需求。

车型方面,ZEEKR X的级别为紧凑型SUV,其长宽高数据为4450/1836/1572mm,轴距2750mm;在两款后驱版车型之中,还提供了四座/五座布局可选。

动力方面,后驱版ZEEKR X配备了功率为200kW的单电机;四驱版ZEEKR X,则采用了“115kW+200kW”的双电机配置,零百加速时间仅3.7秒。

小编认为,独特的外观设计、与“起步即高配”的产品思路,让ZEEKR X的目标人群变得比较小众——即具备高消费能力的年轻群体。

这类人群的经济能力较强,因此对产品的绝对价格、或者说性价比并不敏感;另外,这个群体也追求“特立独行”,风格犀利的外观设计,反而更能吸引他们。

不过针对小众人群,其代价就是销量难成规模。毕竟对于20万元以下的紧凑型新能源SUV来说,性价比才是“主流需求”,比亚迪宋家族的大卖就说明了这一点。

No.3 smart精灵#3:意义不明的升级

自从吉利汽车“接盘”smart品牌之后,其首款车型——精灵#1,已经取得了阶段性胜利。

据吉利官方数据显示:2023年一季度,精灵#1的累计交付量为12697辆。作为一辆指导价高达17.9-27.9万元的小型纯电SUV,精灵#1能取得这个成绩实属不易。

此情此景,吉利汽车来一波“趁热打铁”理所应当。大换血过后,smart品牌的第二款纯电SUV——精灵#3,即将于本届上海车展正式亮相。

参考此前的工信部申报图,精灵#3采用了与前辈类似的外观设计语言,例如在前脸部分,二者具备风格一致的贯穿式LED灯带、LED大灯;

车尾部分,精灵#3也具备溜背式轿跑设计,车身轮廓十分优雅;车漆配色方面,精灵#3同样可以选择单色车漆、或者双色拼接。

尺寸方面,从工信部披露的信息来看,精灵3的长宽高尺寸是4400(4542)*1844*1556mm,轴距则是2785mm,比之前的精灵#1要大上一圈。

动力方面,精灵#3的后驱版本,采用了200kW的单电机;该车型的四驱版本,也就是BRABUS性能版,则采用“115kW+200kW”的双电机配置。

这些数据,是不是很眼熟?没错,精灵#3与前文提到的ZEEKR X、精灵#1,本就都是出自SEA浩瀚架构的姊妹车型,三者的动力配置完全一致。

如此一来,精灵#3的“套壳嫌疑”就很重了。至少从目前流出的信息来看,精灵#3缺乏独特卖点,其唯一的优势——只有在smart体系内部,精灵#3的空间表现比精灵#1更好而已。

但我们也要知道,从价格来说:如果要比精灵#1更贵,那么精灵#3的起步价——就要接近20万元了。如果说只是为了“增强舒适性”这一目的,同价位竞品中完全有更好的选择。

希望在本届上海车展上,精灵#3能放出更多的狠料,否则它在如今的新能源市场中,将难有立足之地

结语:以上,就是笔者为大家收集的相关车辆情报。对于2023年上海车展,EV情报将开展持续的报道,欢迎大家的持续关注;如果有想要了解的车型,也可以评论区留言点菜!

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