2023上海车展|吉利系新车：银河L7、极氪X、精灵#3_环球新资讯

近年来，吉利汽车凭借优秀的销量表现，逐渐在第一梯队站稳脚跟。据吉利汽车的官方数据显示：2017-2022年，吉利汽车的年销量，均能跨越“百万辆”的门槛。

【资料图】

2023年上海车展，吉利汽车也将带来多款重磅新车。本文将重点聚焦于新能源SUV领域，为大家带来吉利旗下3款新车的相关情报。

No.1 银河L7：产品定价很关键

作为吉利银河系列的首款车型——银河L7展现出了比较强的“市场针对性”。

例如银河L7搭载了新一代的“雷神电混8848”插电混动系统，馈电油耗仅5.23L/100km；内燃机方面，上一代系统中，国内消费者接受度较低的1.5T三缸发动机，也被替换为1.5T四缸发动机，热效率峰值高达44.26%。

车型方面，银河L7是一辆紧凑型SUV，它的长宽高尺寸为4700mm*1905mm*1685mm，轴距长度为2785mm；相比于同类型的插电混动SUV，银河L7也具备一定的空间优势。

内饰方面，银河L7具备10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏，全系标配有8155车机芯片；部分高配车型，还会提供25.6英寸的AR HUD抬头显示。

值得一提的是，副驾位的舒适体验——是银河L7的产品亮点之一，主要表现为两个方向：

其一，为了拓展副驾位的膝部空间，副驾娱乐屏的位置，向前移动了165mm。同时，副驾位的主气囊位置，由前置替换为了顶置。

其二，也就是所谓的“女王副驾”，即具备腿托、通风、加热、按摩、影院模式等细节功能。

不过小编认为：对于银河L7来说，最关键的还是定价。毕竟因为宋PLUS DM-i（两驱版）的成功，消费者的心理预期——已经被“锚定”在了16-20万元这个区间内。

而此前吉利旗下的帝豪L插混版、星越L插混版，由于均标配了大电池组，导致起步价较高，最终的销量表现差强人意。所以银河L7想要热卖，一定要吸取前辈的教训，展现出更高的性价比。

不过在本届上海车展期间，银河L7将会举办上市发布会，我们很快便能知晓这款车的最终售价了。

No.2 ZEEKR X：20万级的小众选择

ZEEKR X，是纯电豪华品牌——极氪汽车的第三款车，该车于4月12日晚间进行正式亮相、并公布了售价，预定于今年6月份交付。

价格方面，ZEEKR X的指导价为18.98/20.98万元。续航方面，ZEEKR X搭载了66kWh的电池组，后驱版车型的纯电续航里程为560km（CLTC），四驱版车型的纯电续航里程为512km（CLTC）。

外观方面，ZEEKR X的设计由史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）领衔的团队而打造，该设计师曾先后在奥迪、戴姆勒、大众等车企任职，并在宾利汽车担任过设计总监。

因此在ZEEKR X这款车上，小编也能感觉到一股极具未来感的设计风格。例如ZEEKR X采用了同级少有的隐藏式门把手（选配）、隐藏式充电口、无边框车门、无边框外后视镜。

内饰部分，设计师也将前排的14.6 英寸中控屏，进行了“滑移设计”。通过手势控制，中控屏可以顺畅的从中间位置——移动到副驾位置，同时满足主驾位的功能需求、以及副驾位的娱乐需求。

车型方面，ZEEKR X的级别为紧凑型SUV，其长宽高数据为4450/1836/1572mm，轴距2750mm；在两款后驱版车型之中，还提供了四座/五座布局可选。

动力方面，后驱版ZEEKR X配备了功率为200kW的单电机；四驱版ZEEKR X，则采用了“115kW+200kW”的双电机配置，零百加速时间仅3.7秒。

小编认为，独特的外观设计、与“起步即高配”的产品思路，让ZEEKR X的目标人群变得比较小众——即具备高消费能力的年轻群体。

这类人群的经济能力较强，因此对产品的绝对价格、或者说性价比并不敏感；另外，这个群体也追求“特立独行”，风格犀利的外观设计，反而更能吸引他们。

不过针对小众人群，其代价就是销量难成规模。毕竟对于20万元以下的紧凑型新能源SUV来说，性价比才是“主流需求”，比亚迪宋家族的大卖就说明了这一点。

No.3 smart精灵#3：意义不明的升级

自从吉利汽车“接盘”smart品牌之后，其首款车型——精灵#1，已经取得了阶段性胜利。

据吉利官方数据显示：2023年一季度，精灵#1的累计交付量为12697辆。作为一辆指导价高达17.9-27.9万元的小型纯电SUV，精灵#1能取得这个成绩实属不易。

此情此景，吉利汽车来一波“趁热打铁”理所应当。大换血过后，smart品牌的第二款纯电SUV——精灵#3，即将于本届上海车展正式亮相。

参考此前的工信部申报图，精灵#3采用了与前辈类似的外观设计语言，例如在前脸部分，二者具备风格一致的贯穿式LED灯带、LED大灯；

车尾部分，精灵#3也具备溜背式轿跑设计，车身轮廓十分优雅；车漆配色方面，精灵#3同样可以选择单色车漆、或者双色拼接。

尺寸方面，从工信部披露的信息来看，精灵3的长宽高尺寸是4400（4542）*1844*1556mm，轴距则是2785mm，比之前的精灵#1要大上一圈。

动力方面，精灵#3的后驱版本，采用了200kW的单电机；该车型的四驱版本，也就是BRABUS性能版，则采用“115kW+200kW”的双电机配置。

这些数据，是不是很眼熟？没错，精灵#3与前文提到的ZEEKR X、精灵#1，本就都是出自SEA浩瀚架构的姊妹车型，三者的动力配置完全一致。

如此一来，精灵#3的“套壳嫌疑”就很重了。至少从目前流出的信息来看，精灵#3缺乏独特卖点，其唯一的优势——只有在smart体系内部，精灵#3的空间表现比精灵#1更好而已。

但我们也要知道，从价格来说：如果要比精灵#1更贵，那么精灵#3的起步价——就要接近20万元了。如果说只是为了“增强舒适性”这一目的，同价位竞品中完全有更好的选择。

希望在本届上海车展上，精灵#3能放出更多的狠料，否则它在如今的新能源市场中，将难有立足之地

结语：以上，就是笔者为大家收集的相关车辆情报。对于2023年上海车展，EV情报将开展持续的报道，欢迎大家的持续关注；如果有想要了解的车型，也可以评论区留言点菜！